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“Brabham BT62” é um carro de pista, produzido pelo fabricante britânico de carros de corrida BRABHAM,  com entregas previstas para as primeiras unidades no final de 2018

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O BT62 é alimentado por um motor V8 aspirado de 5,4 litros. Produz 710 cv de potencia a 7.400 rpm e 68 kgfm de torque a 6.200 rpm, proporcionando uma relação peso/potência de 653 hp por tonelada. A potência vai para as rodas traseiras através de uma transmissão de seis marchas Holinger sequenciais controladas por alavancas montadas no volante

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O chassi do BT62 é chamado de “arquitetura metálica tubular” e o corpo apresenta painéis de carroceria leves de fibra de carbono, bem como carcaças de roda de carbono-kevlar, para dar ao carro um peso de 972 kg. O carro tem um pacote aero fixo que inclui um divisor dianteiro, um difusor traseiro e uma grande asa traseira, todos feitos de fibra de carbono e juntos são capazes de produzir 2.200 kg de força descendente. A suspensão utiliza uma configuração de wishbone duplo na parte dianteira e traseira, possui amortecedores ajustáveis ​​de quatro direções e barras estabilizadoras ajustáveis. As rodas são unidades de travamento centrais de 18 polegadas e pneus Michelin

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A produção está limitada a 70 carros, para comemorar os 70 anos desde que o fundador da empresa, “Sir Jack Brabham” iniciou sua carreira na Austrália em 1948. Os primeiros 35 carros serão finalizados nas pinturas correspondentes a 35 carros de competição da Brabham, enquanto os restantes serão com a especificação do proprietário. O BT62 tem um preço de cerca de US $ 1,4 milhão 

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A Brabham espera que o BT62 seja o trampolim para que a equipe volte à elite do automobilismo, seu objetivo é competir nas 24 Horas de Le Mans com uma versão de competição do supercarro. 

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Conheça a história de “Sir Jack Brabham”

Sir John Arthur Brabham, conhecido como Jack Brabham ( 1926/2014), foi um automobilista australiano que venceu os campeonatos de Fórmula 1 em 1959, 1960 e 1966.  Em 1946 abriu uma pequena oficina, e também corria de kart, na sua primeira temporada venceu o campeonato NSW. Em 1955 estreou no Grande premio da Grã-Bretanha pilotando um Cooper. Em 1959 Brabham venceu o campeonato. Um fato curioso é que para ser campeão, ele teve de empurrar seu carro na reta final do GP dos Estados Unidos. Brabham liderava a última prova da temporada quando, a pouco mais de 300 metros da chegada, a gasolina acabou. Não vendo outra alternativa, ele saltou do cockpit e arrastou seu Cooper para um honroso quarto lugar. O resultado lhe deu pontos suficientes para superar o inglês Tony Brooks na briga pelo título e, de quebra, garantiu o título de construtores para a sua equipe. Voltou a ser campeão em 1960 novamente com a equipe Cooper.

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Em 1961 o piloto fundou a sua equipe “Brabham” com Ron Tauranac. Pouco antes, havia sido colocada uma limitação de 1500 cilindradas nos motores da Fórmula 1, o que não foi bom para Brabham, que não venceu nenhuma corrida com o novo carro no campeonato de 1962. A primeira vitória da equipe veio no Grande Premio da França de 1964, Em 1966 a regra mudou para 3000 cilindradas e Brabham com um Brabham-Repco venceu o campeonato pela terceira vez e a primeira ostentando como dono de equipe. Em 1967 o título veio com seu companheiro de equipe Denny Hulmer. Em 1970, ele venceu a prova de abertura do Grande Premio da África do Sul, a última da sua carreira. Brabham se aposentou e logo após parou completamente com as corridas, vendendo sua equipe para Tauranac antes de retornar para a Austrália. Os seus três filhos, Geoff, Gary e David  também foram pilotos de corrida. Jack Brabham tornou-se membro do “International Motorsports Hall of Fame” em 1990.

Fonte de Consulta: Wikipédia e sites relacionados

Fotos meramente ilustrativas

Reportagem Marcus Vinicius

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