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Entre 1931 e 1939 a fabricante de automóveis italiana Lancia produziu o Astura com motor V8, apresentado no Salão do Automóvel de Paris em 1931 juntamente com o seu irmão menorzinho, o Artena, com motor de quatro cilindros.
O chassi do Astura foi utilizado para criação de coupés, descapotáveis e sedãs.
A evolução do Astura apresentou 4 séries:
Primeira série: construída entre 1931 e 1932, com 496 unidades fabricadas.
Segunda série: fabricada entre 1932 e 1933, com 750 unidades produzidas. Nesta geração os suportes do motor foram modificados para reduzir ruído e vibração.
Terceira série: fabricada entre 1933 e 1937, com 1.243 unidades produzidas. A terceira geração do Astura foi oferecida com 2 versões de entre-eixos, curto e longo e um novo motor maior.
Quarta série: fabricada entre 1937 e 1939, totalizando 423 unidades produzidas. Disponível apenas com entre-eixos longo.
Motores
Os modelos Astura de primeira e segunda geração são equipados com motor V8 de 2,6 litros e 72cv, e os modelos de terceira e quarta geração foram equipados com motor V8 de 3,0 litros e 82cv.
Provavelmente o mais icônico foi o Lancia Astura 233C Castagna Aerodynamica de 1935, um cupê aerodinâmico exclusivo, com carroceria da encarroçadora italiana Castagna. Originalmente projetada para um Alfa Romeo 8C 2300 e posteriormente adaptada para o chassi de entre-eixos curto (Tipo 233C) do Lancia Astura em 1935.
Um dos quatro exemplares com a carroceria criada pela Castagna, o “Astura 233C de 1935“, teve uma história notável; participou das 24 Horas de Pescara e conquistou a Copa d’Oro no Concorso d’Eleganza Villa d’Este em 2016.
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Matéria de Marcus Vinicius
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03/12/2025
Parabéns Vinicius. Mais uma bela matéria sobre antigos, principalmente por resgatar a Lancia, uma marca hoje pouco divulgada entre nós, mas que é um icone na história do automóvel. Abraço.