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ROMO MOTOR FESTIVAL

Nos dias 9 e 10 de setembro de 2017 a ampla praia de areia de Rømø em Lakolk na Dinamarca foi transformada em um cenário emocionante para um show em que os carros antigos de alto padrão roubaram os olhares de milhares de pessoas

Rømø Motor Festival 2016

Em sua segunda edição, o “Romo Motor Festival” reuniu centenas de automóveis e motos clássicas para uma descontraída disputa de velocidade, já entrando para o calendário dos grandes eventos na Europa

Durante muito tempo foi um sonho reviver a história das corridas de automóveis vintage dinamarquesas e em particular, corridas de praia. Nos anos 1919-1924, a ilha de Fanø deu casa a alguns dos mais lendários pilotos. A Europa teve que se sacrificar. Fabricantes como Mercedes, Citröen, Fiat, Opel e muitos mais estavam representados. Infelizmente as corridas na praia de Fanø chegaram ao fim, com a trágica morte de um menino de 15 anos por um pneu perdido da roda do carro de Malcolm Campbell

Vejam os vídeos:

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Fonte de consulta:  sites relacionados, facebook e Youtube

Fotos:  Brigitte Berghaus

– La Carrera Panamericana – Mexico

ACarrera Panamericana”  é um evento de corrida de carros clássicos e esportivos em estradas abertas no México semelhante ao “Mille Miglia” na Itália

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Correndo por cinco anos consecutivos de 1950 a 1954, foi amplamente defendido pelos contemporâneos como a prova mais perigosa de qualquer tipo no mundo, diversos acidentes marcaram as competições

O início

Depois que a parte mexicana norte-sul de 2,178 milhas (3,507 quilômetros) da Estrada Pan-Americana foi concluída em 1950, uma corrida de cinco dias em todo o país foi organizada pelo governo nacional, para celebrar sua conquista e atrair negócios internacionais. A corrida de 1950 correu quase inteiramente ao longo da nova estrada. A primeira das cinco corridas anuais começou em 5 de maio de 1950 e foi disputada por pilotos de todo o mundo representado diversas categorias do automobilismo

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A primeira corrida correu de norte a sul, começando em Ciudad Juárez, Chihuahua , e terminou em Ciudad Cuauhtémoc , Chiapas 

A corrida provaria que seria muito pesado para os motoristas. No início da corrida, José Estrada, um comerciante de automóveis próspero da Cidade do México e um veterano piloto, anunciou: “Eu vou ganhar ou morrer tentando”. Na primeira etapa, o Packard de 1951 derrapou na estrada e caiu de 1830 pés (190 m) em um barranco. Ambos Estrada e o co-piloto Miguel González morreram em um hospital de Oaxaca naquela tarde

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Devido às preocupações de segurança e as despesas para o governo, o cancelamento foi inevitável, dado que os carros do período eram de alta velocidade, design de baixa segurança e  uma mentalidade de ganhar a qualquer custo, tendo sua última prova realizada em 1954

A prova foi ressuscitada em 1988 por Pedro Dávila, Loyal Truesdale e Eduardo de León Camargo, agora na categoria de corrida histórica, sendo disputada na maioria por carros das décadas de 1950 e 1960, regras bem parecidas com os Ralis de regularidade e corre uma rota de 7 dias, 3.200 km, que acompanha alguns dos cursos originais  

Para conhecer melhor a prova convidamos assistir o filme “La Carrera Panamericana” filmado na prova de 1991 e produzido por “Nick Mason”  baterista da Banda Pink Floid, entusiasta e colecionador de carros antigos, com trilha sonora da mesma banda

Fotos dos belos carros que competiram nos últimos anos 

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Ford Thunderbird

Também chamado de T-Bird, foi lançado no Salão de Detroit em 1954

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 Já no seu lançamento o esportivo compacto foi um sucesso de vendas, principalmente por ser mais barato que o Corvette. Seu motor era um V8 de ferro fundido de 4,7 litros que gerava 193 cv. de potencia 

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Em 1956 o Thunderbird recebia algumas mudanças na carroceria, o estepe agora ficava atrás da tampa do porta-malas, na versão de teto rígido a coluna vinha com uma janelinha redonda, novo volante e painel acolchoado

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As mudanças no carro sempre foram muito rápidas, em 1957 ganhava vincos nas laterias traseiras chamados de rabo de peixe e novos pára choques 

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Em 1958 recebeu a primeira grande mudança, um gigante de 5,2 metros, era oferecido nas versões teto rígido e conversível

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O teto solar veio a partir de 1960

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Em 1961 mais uma grande mudança no Thunderbird , a grade mais reta, capô curvada para baixo e novo motor V8 de 6,3 litros com opções de 300, 375 e 401 cv de potência

1965, mais uma grande mudança no carrão, o capô mais longo, novas laterais da carroceria e freios dianteiros a disco em toda  linha, motor V8  de 6,3 litros com 300 cv, e 6,9 litros com 425 cv de potência  

A criatividade dos engenheiros da Ford não tinha limites, em 1967 um carro totalmente re-estilizado, novo modelo de quatro portas com as traseiras abrindo em sentido contrário às da frente, a grade cobrindo toda a frente e os faróis embutidos, a nova versão “Landau” oferecia teto de vinil e adornos na coluna traseira

1980 mais um novo modelo.  Aqui o carro já havia perdido a sua identidade, não sabia se era um esportivo ou um clássico, com as vendas em queda, tornou-se um carrão pesado e que consumia muita gasolina, não agradava mais

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Com a missão de retomar as vendas e o prestígio do Thunderbird, foi lançado em 1985 um novo carro, com dimensões menores e opções de motores de quatro, seis e oito e cilindros

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Em 1990 a carroceria é novamente remodelada e permanecendo até 1997, quando a sua produção foi interrompida 

Relançado em 2002, um novo e surpreendente carro, uma versão nostálgica denominada “Século XXI”.  O “Ford Thunderbird” foi um veículo polêmico que navegou por vários estilos durante a sua existência. Em 2005 encerrou definitivamente a sua produção, totalizando 4,2 milhões de unidades vendidas.

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MERCEDES-BENZ AMG GT R

Recém saído do Inferno Verde

Mercedes-AMG GT R ( C 190), 2016

Primeiro vamos explicar o que é Inferno Verde : Trata-se do Circuito de Nürburgring na Alemanha que por sua densa vegetação e diversidade de desafios é conhecido como “Inferno Verde”. Continuar lendo “MERCEDES-BENZ AMG GT R”

Para curtir ou para chorar ?

Depósito de carros antigos, diversas marcas e modelos, um paraíso para os amantes dos antigos. Curtam o vídeo.

ASTON MARTIN VANQUISH ZAGATO

Alma Inglesa em corpo Italiano

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Este protótipo projetado pela Aston Martin em parceria com o estúdio italiano Zagato foi apresentado em um dos mais importantes encontros de exclusividades automotivas. Realizado na cidade italiana de Cernobbio às margens do Lago de Como, próximo a fronteira com a Suíça, o “Concorso d’Eleganza Villa d’Este”  reúne carros realmente admiráveis.

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Muita inspiração conciliada à tecnologia de ponta, luxo e esportividade resultando em um dos carros mais belos de 2016.

Continuar lendo “ASTON MARTIN VANQUISH ZAGATO”

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