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Em 1960 a Chevrolet apresentou o Corvair, uma inovação para a época; trazia motor de seis cilindros montado na traseira e refrigeração a ar. Essa configuração de motor refrigerado a ar na traseira era totalmente incomum nos Estados Unidos naquela época. O Corvair teve vida curta devido às críticas negativas, tornando-se um carro polêmico, foi produzido até 1969, sendo substituído pelo Vega.
O Corvair foi uma resposta à crescente popularidade dos automóveis pequenos e econômicos que tinham baixo consumo de combustível; podemos citar o Volkswagen Beetle importado e os compactos fabricados nos EUA, como o Rambler American e o Studebaker Lark. O Corvair foi produzido em diversas versões: sedan, coupé, conversível, perua e até utilitários como a Greenbrier.
O nome “Corvair” foi aplicado pela primeira vez em 1954 a um conceito baseado no Corvette com teto rígido estilo fastback. O nome é uma junção “Corv” do Corvette e do “air” referindo-se ao sistema de refrigeração a ar do motor.
A revista Motor Trend nomeou oCorvair como o “Carro do Ano” de 1960; um artigo da Time descreveu “sua engenharia inovadora como a precursora de uma nova era de inovação em Detroit”. A Chevrolet vendeu 26.000 Corvairs nos primeiros dias do lançamento, representando mais de 35% do total de 75.000 unidades vendidas pela Chevrolet nesse período. Em março de 1960, o Corvair representava 13% das vendas da Chevrolet.
Pouco depois do seu lançamento, o Corvair enfrentou concorrência do Ford Falcon e
do Mercury Comet; também começaram aparecer os problemas. Os problemas incluíam a correia da ventoinha de arrefecimento do motor que tendia a sair das suas polias de 2 eixos; congelamento do carburador e consumo elevado de combustível. O aquecedor a gasolina do modelo de 1960 foi citado como um problema, podendo consumir até um quarto de galão de gasolina por hora; isso fez com que os engenheiros da Chevrolet modificassem rapidamente os carburadores do Corvair para melhorar a economia.
Mesmo com a forte concorrência, todos os problemas mecânicos apresentados e as críticas ao modelo, foram vendidos nos 9 anos de produção 1.786,243 unidades.
Fonte: Wikipédia e sites relacionados
Matéria de Marcus Vinicius
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13/12/2025
Bela matéria. Complementando as informações, assim como o VW, o Corvair também tinha tendência ao sobreesterço, só que com um 6 cilindros pendurado lá atrás, e isso era um problema para motoristas pouco acostumados a essa característica. Ralp Nader publicou em 1965 o livro “Inseguro a Qualquer Velocidade”, onde acusava toda a indústria automobilística de Detroit de produzir carros inseguros, mas o Corvair foi particularmente criticado. O Corvair já era alvo de ações nos tribunais desde 1961, quando uma mulher perdeu um braço após seu Corvair capotar e processou a GM. Outros casos semelhantes se seguiram e em 1967, cerca de 150 processos judiciais haviam sido movidos contra a GM referentes ao Corvair. Muitos deles foram resolvidos fora dos tribunais, mas a GM venceu diversas ações judiciais em casos que chegaram a julgamento. Esse foi um dos motivos da decisão de retirar o modelo de linha.
Obrigado por adicionar essas informações à matéria , mais curiosidades sobre o modelo e ajudou a enriquecer o conteúdo. Forte abraço.