O Mercedes-Benz T80 foi um protótipo de seis rodas desenvolvido na década de 1930 por Ferdinand Porsche, com o objetivo de quebrar o recorde mundial de velocidade em terra, visando 750 km/h. O projeto do T80, equipado com um motor aeronáutico V12 de 3.000 cv, foi interrompido devido à Segunda Guerra Mundial em 1939 e não foi para a pista atingir a velocidade almejada.
A VELOCIDADE
O mundialmente famoso piloto alemão Hans Stuck sonhava em conquistar o recorde mundial de velocidade terrestre. Ele convenceu a Mercedes-Benz a construir um carro de corrida para a tentativa. O projeto teve início em 1937, liderado por Ferdinand Porsche, que almejava inicialmente uma velocidade de 550 km/h (342 mph). Após as bem-sucedidas tentativas de George Eyston e John Cobb em 1938 e 1939, a meta foi elevada para 600 km/h (373 mph). No final de 1939, quando o projeto foi concluído, a meta de velocidade era de impressionantes 750 km/h (466 mph). Esta seria também a primeira tentativa de recorde absoluto de velocidade terrestre em solo alemão. Com o projeto definido, Adolf Hitler idealizou o T80 como mais um triunfo propagandístico da superioridade tecnológica alemã, a ser testemunhado pelo mundo todo.
O MOTOR
O imponente motor Daimler-Benz DB 603, um V12 invertido de 44,5 litros, foi escolhido para equipar o carro recordista. O motor era uma versão com cilindrada aumentada do famoso motor de avião DB-601, que equipava o caça Messerschmitt Bf 109, o maior motor em produção na época.
O motor funcionava com uma mistura especial de metanol (63%), benzeno (16%), etanol (12%), acetona (4,4%), nitrobenzeno (2,2%), gasolina de aviação (2%) e éter (0,4%), com injeção de MW (metanol-água) para resfriamento da carga e como antidetonante.
O CARRO
Em 1939, o T80 estava totalmente concluído; o carro tinha mais de 8 m de comprimento, três eixos (dois deles motrizes), pesava mais de 2,7 toneladas e produzia 3.452 hp (2.574 kW; 3.500 PS) e a aerodinâmica do especialista Josef Mickl para atingir velocidade projetada de 750 km/h. Aerodinamicamente, o T80 incorporava um cockpit fechado projetado pela Porsche, capô baixo e inclinado, para-lamas arredondados e longarinas traseiras alongadas. Na parte central da carroceria, havia duas pequenas asas para gerar força descendente e garantir estabilidade.
O TESTE DE VELOCIDADE
Conforme planejado, Hans Stuck dirigiria o T80 por um trecho especial da Reichsautobahn Berlin Halle/Leipzig com 25 m de largura e quase 10 km de comprimento no mês de janeiro de 1940. Com o início da guerra em setembro de 1939, foi impedida a realização do teste do T80. O veículo havia recebido o apelido extraoficial de Schwarzer Vogel (Pássaro Negro) de Adolf Hitler e seria pintado com as cores nacionalistas alemãs, incluindo a águia alemã e a suástica nazista. Com o cancelamento do evento, o T80 não foi alterado e guardado em uma garagem.
O T80 ATUALMENTE
O motor DB 603 foi removido durante a guerra e o T80 encontra-se atualmente no Museu da Mercedes-Benz em Stuttgart para exposição permanente.
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Matéria de Marcus Vinicius
Fonte: Wikipédia e sites relacionados
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22/04/2026