Quando aconteceu o fechamento do mercado brasileiro para importação de veículos, a indústria nacional criou muitos modelos, na maioria com produções artesanais. Em 1976 foi criada a Miura, uma marca de automóveis esportivos brasileira em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul.
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A marca foi fundada por Aldo Besson e Itelmar Gobbi, donos de uma grande empresa de tapeçaria chamada Aldo Auto Capas. Juntos, eles criaram um protótipo de fibra de vidro.
O nome da marca veio de um modelo da Lamborghini, o Miura.
O primeiro carro produzido, batizado de Miura Sport, muito superior, comparado aos carros da época. Fabricado em série nas cores vermelha, amarela, prata, branco e verde-escuro, despertando interesse imediato. Mesmo antes da produção em série ser iniciada já haviam mais de 100 pedidos por um modelo. O Sport foi fabricado até 1979.
Em 1980, a Miura apresentou novos projetos: o Sport II, que era bem semelhante ao seu antecessor com algumas melhorias; além do MTS (Miura Touring Sport), com lançamento previsto para 1981 e rebatizado em 1982 como Targa, o primeiro veículo da Miura a adotar um motor MD-270 1600 e tração dianteira.
A partir do Targa, surgiram versões conversíveis e os modelos Spider e Kabrio, carros mais simples e mais acessíveis.
Em 1984 conhecemos o Saga, um dos automóveis mais luxuosos da marca, com mecânica semelhante à do Passat TS, motor AP 800 e câmbio de 5 marchas.
A Miura evoluiu rapidamente; em 1987 lançou o X8, um sucesso de vendas, muito tecnológico, com sensor crepuscular e sintetizador de voz no computador de bordo, informando o motorista das condições do veículo. Em 1988 e 1989 foram lançados o Saga II e o Top Sport, esse último uma versão mais arredondada do X8, equipada com motor VW AP 2000, câmbio automático opcional, o primeiro carro brasileiro a ter freios ABS.
Em 1990, a Miura lançou o X11, um fracasso de vendas, prejudicando muito a empresa, sendo o maior motivo a reabertura das importações de carros esportivos, preferência dos seus principais clientes.
A Miura produziu aproximadamente 3.500 carros ao longo de 15 anos, encerrando a produção em 1992.
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UM RELATO PESSOAL: Há muito tempo queria escrever a história do Miura. Na busca por fotos para ilustrar a matéria, deparei-me com esta em que aparece o adesivo do “Gasolina na Veia”. A foto, clicada por Saulo Mazzoni, registra Itelmar Gobbi (1937/2020), em Araçariguama (SP). Ele participava do evento que comemorava os 40 anos da criação do Miura. Na ocasião, Gobbi assinou o Miura 1977 de chassi nº 12.
FONTE: Wikipédia e Sites Relacionados
Matéria de Marcus Vinicius
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12/07/2026