Os caminhões “Mack” e sua história desde 1900

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Quando o assunto é caminhão, os conhecedores sempre citam a marca Mack, sinônimo de beleza, robustez e eficiência quando se trata de trabalho. Mesmo conhecendo a marca, poucos conhecem a história e de como e quando começou. Vamos contar um pouquinho para vocês.

Em 1890 John M. (“Jack”), Mack começou a trabalhar na Fallesen & Berry, uma empresa de carruagens e carroças em Brooklyn, Nova Iorque.

Em 1893 John Mack e seu irmão, Augustus F. (“Gus”) Mack, compraram a empresa Fallesen & Berry. Logo um terceiro irmão, William C. Mack, se juntou na tentativa de trabalhar com automóveis movidos a vapor e energia elétrica.

Em 1900 tudo começa a acontecer, os Macks abrem sua primeira fábrica de ônibus; encomendados por uma empresa de turismo.

 1905 – Um quarto irmão, Joseph Mack, se torna acionista, dando início a fabricação de vagões e locomotivas.

Os caminhões eram vendidos com a marca “Manhattan”; a partir de 1910 foram renomeados como “Mack”. Neste mesmo ano um quinto irmão, Charles Mack, se junta a empresa.

 Em 1916, a empresa construiu o modelo AC, que era um veículo de eixo traseiro movido a corrente e famoso por sua confiabilidade. Mack produziu 40.299 modelos AC por um período de 24 anos.

A marca registrada é o Bulldog, os caminhões Mack ganharam esse apelido em 1917, durante a Primeira Guerra Mundial, quando o governo britânico comprou o modelo Mack AC para abastecer suas linhas de frente com tropas, alimentos e equipamentos. Os soldados britânicos apelidaram o caminhão de Bulldog Mack. O seu capuz combativo e de nariz achatado, juntamente com a sua incrível durabilidade, lembravam aos soldados as qualidades tenazes da mascote do seu país, o Bulldog Britânico.

 Em 1919 um grande momento, o Exército dos Estados Unidos conduziu um projeto transcontinental utilizando caminhões Mack, para estudar a necessidade e a viabilidade de um novo sistema de rodovias interestaduais.

 Em 1927 Mack lançou os modelos BJ e BB, produzidos para transportar cargas maiores do que o AC e outros modelos que vieram antes. Foram construídos mais de 15.000 caminhões modelo B durante 15 anos e mais de 2.600 reboques durante o mesmo período.

Em 1932 o engenheiro chefe da Mack, Alfred Fellows Masury, enquanto recuperava de uma cirurgia, esculpiu o primeiro ornamento de capô, um cachorro Buldog, sendo patenteado, e adornando os caminhões Mack desde então.

1936 foi lançada a série Mack E, esses caminhões médios estavam disponíveis como modelos de cabover ou como caminhões convencionais; foram construídos mais de 78.000 no início dos anos 1950. Sempre com foco na segurança do motorista, a Mack introduziu os freios nas quatro rodas em seus veículos pesados. 

A fabricação de caminhões de bombeiro em 1941 foi transferida de Allentown, Pensilvânia para Long Island City no Queens, Nova Iorque e retornando em 1951 para Allentown. A primeira fábrica fora dos Estados Unidos foi em Oakville, Ontário, no Canadá, produzindo caminhões entre 1966 e 1993, quando encerrou suas atividades.

Durante a década de 1950, a Mack começou a cultivar seriamente as linhas de caminhões para serviços pesados ​​e apresentou a série Mack L e os modelos da série G, H e B. As séries L e B provaram ser as mais populares; Mack construiu cerca de 35.000 unidades da série L e mais de 127.000 caminhões da série B até 1966. 

Desde o início de sua história, a Mack criou uma imagem de fabricar caminhões duráveis, com foco em operações severas e pesadas. Muitos modelos fizeram sucessos gigantescos em serviços fora de estrada como na mineração e transporte florestal. Um desses modelos foi a chamada série M, composta por caminhões pesados fora de estrada com carrocerias basculantes. A série partia do M-15X com capacidade de carga de 15 toneladas até o M-70SX com capacidade de 70 toneladas.

Este é o M-100SX, uma linha de caminhões tratores destinados ao transporte de cargas superdimensionadas. As carrocerias basculantes foram substituídas por quinta roda e a empresa Texas Transport Systems fabricou enormes semirreboques para acoplar nesses gigantes. Os conjuntos podiam ter até sete eixos dispostos como 2+4 ou 3+4. Cada eixo tinha quatro rodas com pneus duplos, totalizando 48 ou 56 pneus por carreta.

Um breve relato:

• 1979: A Renault compra 10% das ações da Mack Trucks, Inc.
• 1982: A Renault aumenta sua porcentagem de ações para 20%, a Signal reduz sua porcentagem de participação para 10%.
• 1983: A Mack Trucks conduziu um IPO, liberando 15,7 milhões de ações ordinárias. A Renault aumenta sua participação em ações para 40%.
• 1987: A Renault se reorganiza, separando sua divisão de veículos pesados da sua divisão de automóveis leves. As ações da Mack são passadas para a Renault Véhicules Industriels.
• 1990: A Mack Trucks se torna uma empresa subsidiária da Renault Véhicules Industriels quando as ações públicas são compradas por $6,25 dólares a ação.
• 2001: A Mack com a Renault se torna parte do grupo Volvo Trucks (Volvo Caminhões), e a Renault recebe 20% de participação na empresa combinada.
• 2006: A Mack bate recorde de vendas em um ano.
• 2008: A Mack anuncia a realocação da sede corporativa da empresa para Greensboro, Carolina do Norte.
• 2018: A Mack lança um inovador modelo de caminhão, o Mack Anthem.

Caminhões Mack 2024

Os Mack elétricos

O modelo LR Electric é montado na fábrica de Lehigh Valley Operations, em Macungie, no estado norte-americano da Pensilvânia. É um modelo com cabine avançada, próprio para operações como coleta de lixo. Equipado com quatro baterias de íon-lítio NMC (Níquel Manganês Cobalto), que garantem autonomia para um dia completo de trabalho.

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O caminhão médio, chamado de MD é um modelo totalmente elétrico; é vendido em duas versões, com peso bruto total de 11,7 toneladas e 15 toneladas com autonomia de 200 ou 300 quilômetros, dependendo dos pacotes de baterias instalados.

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O Mack do Sultão

Um Mack Super Liner chama a atenção pelo conforto e itens requintados. Produzido sob encomenda por Ibrahim Ismail, sultão de Johor, na Malásia, o caminhão é um verdadeiro palácio sobre rodas, customizado na Austrália levou um ano para ser construído e tem preço de US$ 1 milhão.

Produzido pela Mack na Austrália, o modelo foi encomendado para puxar o iate do sultão; porém, por causa do resultado, o caminhão se tornou um veículo de passeio. O caminhão conta com cozinha com bancada de pedra, micro-ondas e geladeira, cama de casal, TV e uma pequena mesa.

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Matéria de Marcus Vinicius

diretoria@gasolinanaveia.com.br

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10/agosto/2024