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O Stout Scarab, introduzido na década de 1930, é considerado a primeira minivan do mundo, projetada pelo engenheiro de aviação William Bushnell Stout. Com um design futurista, carroceria de alumínio em formato de “casca de tartaruga” e motor traseiro Ford V8, o Scarab era um “escritório móvel” modular, focado em espaço interno, raro para a época.
Principais Características e Inovações:
- Design Modular: O interior espaçoso com piso plano permitia configurar os assentos (giratórios) e incluía uma mesa removível.
- Engenharia: Motor traseiro Ford V8 de 221 polegadas cúbicas (3.6 L), rendendo 90 cavalos de potência.
- Estrutura: Utilizava construção unibody (monobloco) com estrutura tubular e painéis de alumínio.
- Conforto: Introduziu suspensão independente com molas helicoidais nas quatro rodas.
- Exclusividade: Apenas 9 ou 10 unidades foram produzidas, com cerca de 5 ainda existentes
O projeto do Scarab eliminou o chassi e o eixo de transmissão para criar um piso baixo e plano para o interior, usando uma estrutura de carroceria monobloco e colocando um motor V8 fabricado pela Ford na traseira do veículo.
Stout imaginou sua máquina de viagem como um escritório sobre rodas. Para esse fim, a carroceria do Scarab, estilizada por John Tjaarda, um engenheiro holandês, imitava de perto o design de uma fuselagem de aeronave de alumínio. O uso de materiais mais leves resultou em um veículo com peso inferior a 1.400 kg.
O espaço interior do Scarab foi maximizado pelo seu estilo ponton, que dispensava os
estribos e expandia a cabine para toda a largura do carro. Uma longa distância entre eixos e o motor diretamente sobre o eixo traseiro posicionavam o motorista mais à frente, permitindo que o volante ficasse quase diretamente acima das rodas dianteiras. Os passageiros entravam por uma única porta grande e comum. Um sistema de assentos flexível podia ser facilmente reconfigurado.
O Scarab apresentava suspensão independente com molas helicoidais nas quatro rodas, proporcionando uma condução mais suave e silenciosa.
Os veículos nunca foram produzidos em grande escala e eram feitos à mão, não havendo dois Scarabs idênticos. O primeiro protótipo foi concluído em 1932; o segundo protótipo ficou pronto em 1935, com algumas alterações de estilo e mecânicas. Apenas nove Scarab foram produzidos no total.
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Matéria de Marcus Vinicius
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17/05/2026