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Durante a Segunda Guerra Mundial, com a dificuldade de locomoção, acesso e transposição de terrenos lamacentos na Rússia, foi desenvolvido o Kettenkrad, uma moto com lagartas destinada a uso militar de origem alemã. Podemos definir como um híbrido entre uma motocicleta e um semilagartas.
O seu uso foi bem diversificado, usado para colocação de cabos de comunicações, rebocar cargas pesadas e transportar soldados por terrenos inacessíveis por outro tipo de transporte. Mais tarde, as motos com lagartas foram usadas como reboques de pista para aeronaves, incluindo aviões jato, como forma de pouparem combustível.
A moto com lagartas era montada de uma motocicleta comum instalada à frente e duas lagartas de tração e suporte instaladas atrás, lado a lado. Existiu um único modelo de moto com lagartas, projetado e construído pela NSU Motorenwerke AG. A moto com lagartas inicialmente era usada pelas tropas paraquedistas como um trator ligeiro de artilharia. Foi projetada para ser transportada por um avião Junkers Ju 52, apesar de não poder ser lançada por paraquedas. A Kettenkrad tinha a vantagem de ser o único trator de tamanho pequeno para caber no Ju 52.
A direção da moto com lagartas era feita virando o guidão. Se ele fosse pouco girado, a mudança de direção seria realizada apenas pela roda frontal. Virando totalmente, eram acionados os freios do lado para onde era girado, o que provocaria uma mudança de direção de ângulo mais apertado. A Kettenkrad vinha com um reboque atrelado, conhecido como Sd Anh1, que permitia o aumento da sua capacidade de carga.
Sendo um veículo com lagartas, a Kettenkrad poderia subir inclinações de até 24º em areia e até superiores em solo firme, desde que o condutor tivesse coragem para isso.
A moto com lagartas é mais conhecida por Kettenkrad, abreviatura de Kleines Kettenkraftrad Typ HK 101, significando “pequena motocicleta com lagartas, modelo HK 101”, em alemão. A sua designação militar oficial era Sonderkraftfahrzeug 2 (Sd.Kfz. 2), significando “veículo especial, modelo 2”.
A Kettenkrad teve sua produção interrompida em 1944, totalizando 8.345 unidades. Após o final da Segunda Guerra Mundial, a produção foi reativada até 1949, destinando-se ao uso agrícola.
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Matéria de Marcus Vinicius
Fonte: Wikipédia e sites relacionados
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30/03/2026