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A eletrificação automotiva começou muito antes do que imaginamos; hoje, o assunto em evidência são os lançamentos atuais e a evolução dos automóveis híbridos e elétricos. Agora vamos conhecer um pouco desta história: apresentado na Exposição Universal de Paris em 1900, o Lohner-Porsche. Este veículo revolucionou a mobilidade ao introduzir motores elétricos diretamente nos cubos das rodas.
O Lohner-Porsche 1900 foi um marco histórico na indústria do automóvel, sendo o primeiro veículo elétrico com motores integrados nos cubos das rodas e a base para a criação do primeiro carro híbrido funcional do mundo. Desenvolvido para a fabricante de carruagens austríaca Jacob Lohner & Co. pelo jovem engenheiro Ferdinand Porsche, então com 24 anos, causando sensação na Exposição Mundial de Paris em 1900.
O Avanço Eletromecânico que a História Esqueceu
A grande revolução do modelo puramente elétrico, conhecido como Lohner-Porsche Electromobile ou Toujours Contente, foi a eliminação total de transmissões, engrenagens e eixos cardan. Os motores elétricos estavam embutidos diretamente dentro dos cubos das rodas dianteiras, gerando tração sem fricção mecânica.
O modelo 100% elétrico sofria com o peso excessivo das baterias de chumbo-ácido e autonomia limitada. Para resolver, Porsche adicionou motores a combustão interna para funcionarem estritamente como geradores de energia. O motor a gasolina não movia as rodas; ele apenas gerava eletricidade para alimentar os motores elétricos e carregar as baterias.
O protótipo funcional foi batizado de Semper Vivus (“Sempre Vivo” em latim) e a versão de produção, depois de finalizada, recebeu o nome de Lohner-Porsche Mixte.
Especificações Técnicas Principais do Lohner-Porsche 1900
- Motores elétricos: Dois motores elétricos dianteiros, produzindo 2,5 cv a 3,5 cv cada (com picos momentâneos de até 7 cv).
- Bateria: Bateria de chumbo de 44 células e 80 Volts.
- Velocidade Máxima: Entre 28 km/h e 37 km/h (dependendo da versão e terreno).
- Autonomia: Cerca de 3 horas de uso contínuo ou 50 km na versão puramente elétrica.
- Chassi: Estrutura e carroceria feitas principalmente de madeira, similar a uma carruagem.
- Inovação de travagem: Primeiro veículo capaz de aplicar travagem mecânica e elétrica nas quatro rodas simultaneamente.
Foram produzidas cerca de 300 unidades de variantes do sistema Lohner-Porsche até a década de 1920. O seu custo de fabricação era um valor muito alto, mais do dobro de um carro a gasolina convencional, este fator impediu o sucesso comercial. Contudo, os princípios de design dos motores de cubo de roda da Porsche foram tão visionários que serviram de inspiração para a NASA décadas mais tarde no desenvolvimento do Rover Lunar do programa Apollo.
Atualmente, nenhum dos exemplares originais híbridos de 1900 sobreviveu intacto, mas o legado tecnológico e réplicas fiéis operacionais continuam em exibição no Porsche Museum em Stuttgart, na Alemanha.
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08/08/2026